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领克:坚持“四大自信”正面PK合资有底气有实力

发布时间:2019-12-03 07:47:35 已有: 人阅读

  从第一款车01推向市场到现在,领克车型推向市场已经有两年左右时间了。不管你认识不认识领克,但吉利沃尔沃的名号还是能让你很快熟知这个品牌。截至目前,领克已经推出了01(含01 PHEV/HEV)、02(含02 PHEV)、03(含03 PHEV)等车型,。作为一个新晋品牌,领克能在两年时间取得这样的成绩,实属不易,尤其是在中国车市面临深刻变革的关键时期。

  在11月22日开幕的广州车展上,领克汽车销售有限公司副总经理陈思英与网上车市进行了深入交流。“我们一直强调坚持品牌自信、技术自信、产品自信和文化自信。两年不到,23万用户的保有量让领克的市场竞争力极具说服力”,陈思英表示:“品牌、产品、服务,领克都有自己的亮点,具备了敢与合资品牌正面PK的底气与实力。”

  今年以来,领克的市场表现一直很稳健,10月销量达14,038辆,环比增长3%。其中领克03系列表现极其出色,首次突破7千辆月销,对于中国品牌来说,这是一个很大的突破。对于领克03为何能够取得这样的成绩,陈思英进行了几方面总结:

  首先,领克03处于中国最大的A级轿车细分市场,市场需求量大。第二,03自带的运动型、有自己独特的风格契合了年轻消费群体,特别受到热爱运动车型的消费者喜爱,竞争优势显而易见。当然,最重要的,还是03车型的产品力,03定位领潮运动轿车,主打运动性能。基于对消费者的敏锐洞察,领克03在1.5TD基础上,相继推出03 2.0TD、03+以及03 PHEV车型,进一步满足对动力操控有更明确需求和偏好的用户群体。

  陈思英表示:“领克03月销量持续攀高的背后反映的是用户购车观的变化趋势。”在当下的市场中,年轻消费者对于性能操控、外形设计、科技互联等方面有更明确、清晰的需求,增长潜力大。目前领克03家族的产品阵容丰富,价格区间灵活多样,充分满足了消费者对性能操控的不同需求。

  经历了30年时间的高速发展,中国汽车工业不管是在技术、市场层面都已经拥有很深厚的积累,向上发展的呼声越来越高。领克的出现是中国品牌向上突破的勇敢尝试。不过市场的大环境影响还是给其带了较大压力,合资品牌所采取的下压政策也成为其向上突破的一大阻力。陈思英说:“整个市场当前已经形成存量竞争态势,对品牌的竞争力,产品的竞争力,以及客户体验方方面面都有了更高要求。如果这些都能做的比较好,在这样的竞争环境中还是可以持续突破和作为的。”

  对于新生品牌领克而言,这样的局面有压力,但更是考验与挑战。从品牌层面来讲,领克是吉利与沃尔沃合资打造的高端品牌,有着全球化基因;同时领克品牌的潮流、个性、运动、科技等调性也深受年轻消费者欢迎。基于与沃尔沃技术共享的CMA基础模块架构,领克的产品技术非常有竞争力。

  在客户层面,领克始终秉持用户思维,以用户需求为导向,打造创新的商业服务模式,带给用户不一样的服务体验。陈思英表示:“在这种存量竞争的情况下,领克品牌的个性标签已经建立,大家都觉得领克是汽车界的潮牌,很多客户都是因为领克品牌的个性而选择买领克,或者因为与沃尔沃共享技术的产品而选择领克车型。”

  在今年的广州车展上,领克首款油电混动车型01 HEV Pro正式上市,售价18.28万,是目前广州节能车目录中唯一一款低于20万的油电混合SUV,打破了华南地区油电混动市场日系一统天下的格局。从去年7月,首款新能源车型01 PHEV上市,到成都车展发布了02PHEV、03 PHEV,再到这次01 HEV的推出,领克一直都在插电混合和油电混合路径上进行实践。

  领克汽车的新能源战略是基于与沃尔沃技术共享的CMA电气化基础模块架构打造。独创的P2.5高效混动架构,将电机高度集成在变速箱内,相比P2架构拥有更好的燃油经济性,相比P3架构拥有更高效的电机性能。陈思英介绍到:“领克汽车的新能源战略是分阶段实施的,以插电式混合动力、油电混合动力先行,最后迈向纯电动汽车阶段。现阶段,油电混合和插电式混合动力技术(HEV/PHEV)是领克汽车新能源技术发展的重要战略支点。”

  在当下的市场环境以及法律法规的要求下,领克电气化战略的推进,让领克的竞争力再次加强。陈思英坦言;“面对未来竞争,领克要提升的地方还有很多。比如如何更好地实现差异化,给客户的产品和体验如何做到更好。”

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